晚上九时仍有近五成上座率,“海南人的夜生活才刚开始”丨坐着高铁看中国
发布时间:2020-10-08 10:36:34

晚上8时55分,三亚天行出租汽车公司司机小陈哼着小曲儿,调转车头,径直向着火车三亚站赶去。这时,车上通讯设备也传来广播:司机朋友们请注意,三亚站将有大批乘客到达,请尽快前往。“我算准了,9点钟,晚上到达的客流高峰才刚刚开始。”小陈说。

10月5日,长假过半,海南省交通运输厅数据显示,海南入岛旅客开始进入返程阶段,但岛内交通流量依然保持着较高密度。作为一名从业多年的老司机,小陈表示,根据往年经验,高铁的高密度客流得持续到假期最后一天,“岛外游客走了,我们岛内居民自己也要出去玩的。”

说话间,小陈的出租车到达三亚站。他随着车流驶入出租车等候区,不远处到达出口,正有旅客拖着行李箱,络绎不绝地往外走。“正好呢。”小陈有些开心。

2015年12月30日,西环高铁正式通车,海南高铁形成环线,海口美兰和三亚凤凰两个国际机场也实现了“无缝”衔接和“零”换乘。根据高铁时刻表,两个机场之间,最快只需1小时29分钟即可直达。其中,三亚凤凰机场与西环高铁凤凰机场站通过天桥链接,东环高铁美兰站更是成为全国首个机场地下高铁站。

据海南省交通运输厅统计,环岛高铁开通初期,客流以商务、旅游为主。而如今,海南环岛高铁已实现公交化、高密度、大运量的运输组织模式,客流扩大至普通务工人员、学生、探亲人员等人群,既加快全岛人流、物流的资源配置,又拉动沿线城市的旅游、度假消费,形成了独具特色的“3小时经济圈”。

在安检口,记者碰见符先生一家四口,他们刚结束三天的旅行,准备从三亚返回万宁。符先生说,自己和妻子都在万宁一所小学做后勤,平时收入不多,带孩子们出游的机会有限。“但环岛高铁开通后,我们从万宁出来方便多了,火车票也不贵。这个假期长,就带两个孩子出来玩一玩,住在亲戚家,花费也不多。”


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晚上9时05分,记者检票进入三亚站候车大厅。在二层的出发层,检票口上方的电子信息牌显示,此时仍有4班城际高铁将从三亚开往海口,平均每20分钟一班,最晚一班的开点为晚上10时14分。候车大厅被划分为左右两部分,大约分布有几百个候车座位。虽然时间已晚,但仍有50%的上座率。

“旅客朋友们请注意,由三亚开往海口东的C7350次列车即将开始检票。本次列车途经环岛高铁东段,前方停靠陵水、万宁、琼海、海口东……”大厅广播响起,检票口开始聚集起人群。坐在离检票口最近一排座位的莫小姐抬头看了看信息牌,又低头看了看12306APP中的车票信息,笑着对记者说:“不着急,我是最后一班,时间还早。”“你是到海口吗?最后一班得很迟了吧?”记者担心地问。“不迟不迟,夜里12点左右,海南人的夜生活才刚开始。”

莫小姐从手机相册中翻出一张照片,有些得意地介绍:“在海南,夜生活可不只属于年轻人。我们家老人,每天晚上8点左右都去喝‘老爸茶’,然后娱乐娱乐。海口还有‘24小时不打烊’的夜市呢。”莫小姐表示,下车后,她打算先去夜市吃顿夜宵再回家。

当晚最后一班从三亚开往海口的高铁

“我们万宁也有夜市,现在从三亚坐车过去,半小时,还来得及赶上。”来自万宁的符先生补充。他认为,夜市在海南已经成为一种文化,“每天都很热闹,跟过年似的。”

除了岛内居民,搭乘火车赶“夜市”的还有游客。在广西工作的黄先生和朋友一行四人也在赶火车的队伍中,他们打算先去海口看看夜市,然后再搭乘第二天一早的飞机飞回广西。“海口航班多,机票便宜,坐高铁从三亚过去也很快,才一个半小时。”

“无论是来时三亚,还是走时海口,有了环岛高铁,海南这座中国面积第二大的岛屿,小得就像一座大城市。乘着高铁转一圈,只需三小时。”黄先生打算,下次再来海南,一定要乘着高铁环岛旅行。

就在“双节”长假前两天,国家发改委公布《海南现代综合交通运输体系规划》。规划提出,争取在“十四五”期间开工建设“海澄文”综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈城际轨道交通,并规划研究海口至三亚中线铁路,以及开展跨琼州海峡铁路建设方案研究。“如果中线铁路定了,那我老家定安也能通高铁了。”未来五年,随着海南自由贸易港建设的加速,司机小陈坐高铁回老家的愿望也将实现。

栏目主编:徐蒙 文字编辑:张煜 题图来源:图虫创意 图片编辑:邵竞文中图片摄影:张煜

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